Наприкінці серпня 1943 року в центрі окупованого вже три роки Копенгагена пролунали постріли. Це німці намагалися заволодіти кораблями датського флоту, а датчани вирішили замість віддати їх ворогам спробувати їх потопити. Після драми французького флоту в Тулоні в 1942 році це було найбільше, видовищне самозатоплення всього військового флоту.

Скільки німців загинуло під час нападу на Данію у квітні 1940 року? Про це сперечаються роками. Офіційно – лише десяток-два солдатів, неофіційно – близько двох сотень (німці не спішили розголошувати свої дані). Данія захищалася дуже недовго, тому що в неї теж не було шансів протистояти могутньому сусідові. Вона здалася, а умови капітуляції були дуже вигідні для данців.

Армія і флот продовжували діяти (на відміну від авіації, знищеної німцями під час нападу 1940 року) і проводили навчання. Військові кораблі в основному очищали прибережні води від мін і могли вільно плавати лише у водах, визначених німецьким командуванням, але там проводилися справжні навчання зі стрільбою (. Стрільби важких гармат лінкора «Педер Скрам» можна переглянути на YouTube).

Телеграфна криза

Тим часом рух опору набирав сили – організація «Holger Danske» (Ож’є Данець, легендарна постать, лицар, який спить, але прокинеться, коли потрібно буде рятувати Данію), що об’єднувала людей, які не були політично заангажованими, і комуністична BOPA (Borgerlige Partisaner, Громадянські партизани).

Значним проривом стала т.зв. телеграфна криза у вересні 1942 року. Гітлер надіслав дуже довгі та сердечні привітання з днем народження королю Крістіану X. Король відповів йому коротко: «Я висловлюю щиру подяку. Король Крістіан». Фюрер страшенно образився. Примирливого посла в Копенгагені Сесіля фон Рете-Фінка змінив засновник одного з перших німецьких концтаборів Вернер Бест. Німці також змусили піти у відставку соціал-демократичного прем’єр-міністра Данії Вільгельма Бюла, якого замінив глава дипломатії Ерік Скавеніус. Данці захистилися лише від введення в уряд представників власної націонал-соціалістичної робітничої партії DNSAP, яка на виборах у березні 1943 р. отримала 2,1 відсотка голосів і три місця в парламенті.

Окупаційна влада також змусила командування датського флоту «позичити» шість новітніх торпедних катерів, але німці все більше боялися датських солдатів. Тому вони вирішили захопити кораблі датського флоту і роззброїти армію. Так був створений план операції «Сафарі», запланованої на 29 серпня 1943 року.

Виконати КНУ!

Датське командування готувалося до дій німців з весни 1943 р. Таємними наказами наказувалося протидіяти спробам захоплення казарм або військових об’єктів. Готували і самі військові кораблі – було вирішено, що в разі потреби вони повинні або спробувати дістатися нейтральної Швеції, або бути потоплені власними командами.

А Данія мала великий флот: лінкор берегової оборони «Педер Скрам» 1908 року побудови (водотоннажність 3700 т, дві гармати 240 мм, чотири гармати 150 мм, десять гармат 75 мм, зенітні гармати) і «Нільс Юель», спущений на воду в 1914 р. (водотоннажність 3800 т, десять гармат 150 мм, зенітні гармати), численні торпедні катери, тральщики, підводні човни та менші судна.

Підписуйтесь на наш фейсбук У другій половині дня суботи, 28 серпня, міністр оборони Сьорен Брорсен і командувач флотом віце-адмірал Ааґе Х. Ведель провели зустріч. Висновок був один: можливості відбити можливу атаку німців немає. Командування ВМС видало новий міністерський наказ для підрозділів, дислокованих на базі Гольмен у Копенгагені. Там було написано: «Згідно з урядовими рішеннями, захопленню кораблів у Гольмені не можна протистояти силою». Однак саме командування ВМС до цього наказу додало речення: «За таких обставин кораблі можуть бути потоплені». Брорсен віддав такий наказ командувачу армією генералу Еббе Ґьорцу, який відповів, що не може запобігти можливим боям у казармах.

У ніч із суботи на неділю, 29 серпня, було хмарно, місцями йшов дощ. Рівно о 3:56 три німецькі військові машини під’їхали до Вертсбро, головного мосту через Гольмен. Німецький офіцер зажадав поговорити з командиром. Було зрозуміло, що йдеться про захоплення бази та кораблів.

Була 04:08, коли від датського командування надійшов сигнал «КНУ», що означало наказ потопити кораблі. Через п’ять хвилин пролунали перші вибухи. Останній пролунав о 4:35. Того дня з 52 кораблів ВМС Данії два перебували в Гренландії, тридцять два були потоплені, чотири (не рахуючи менших суден) дійшли до Швеції, а чотирнадцять неушкоджених були захоплені німцями.

Ось як описані ті події у спогадах заступника командира малого тральщика «Луґен» (водотоннажністю 274 тонни, озброєний двома 20-мм гарматами) І. Вестерґаард. На борту корабля була 20-кілограмова бомба, яка була розміщена трохи вище кіля. Від бомби до офіцерської кабіни був дріт, з’єднаний з механізмом годинника, який мав спрацювати через 10 хвилин після включення. Як писав Вестерґаард, суботнього вечора в Копенгагені «йшов дощ і дув вітер, а я був одягнений у водонепроникне пальто і високі матроські черевики. Більшу частину часу я ходив туди-сюди по носовій палубі й думав про те, що буде далі. Чи можливо, що ми повинні підірвати цей гарний, приємний корабель, на якому я провів стільки хороших днів?». Опівночі командир відпустив Вестерґаарда, тож він спустився до каюти, де кинувся на диван і заснув.

О 4:00 почувся стукіт чобіт командира, що біг сходами, а потім знову запанувала тиша, але лише на мить. Почувся крик: «Сигнал від „Педера Скрама”: затопити!» і офіцери побігли до рубки. Командир наказав завести двигуни і сказав: «Спробуємо втекти». Але вся гавань була освітлена прожекторами з німецьких кораблів, і, як писав Вестергаард, «втекти було так само неможливо, як охолодити шнапс у пеклі». Командир наказав якомога швидше доставити весь екіпаж на берег. «Я натиснув кнопку, і ми обидва (з командиром) переконалися, що годинник цокає, потім зійшли на берег і сховалися за складом. Хвилини тяглися жахливо повільно (…) навколо ми чули і бачили детонації з інших кораблів».

Вони розважали, чи не повернутися назад, щоби перевірити, чому не було вибуху, але «побачили спалах, за яким послідував гуркіт, а потім навколо полетіли уламки „Луґена”». За мить вони побігли до корабля, який не вдалося повністю занурити, оскільки там була мілина. Вестерґаард згадує, що «вхід до офіцерських кают посередині корабля являв собою клубок зі скручених сталевих листів, розбитої дерев’яної обшивки та полум’я. На Гольмені ще було чути детонації та стрілянину.

Подібні події відбувалися і за межами головної військово-морської бази. Зіткнення біля Бльонпаркер на Исландс-Брюґґе у Копенгагені (колись база дирижаблів та артилерійської школи, нині житловий район) може бути прикладом особливо інтенсивних, хоча й нетривалих боїв. Данці були готові до оборони, мали найважчі 20-мм кулемети та 37-мм протитанкову гармату (Бофорс, ідентична польській у 1939 році). Близько 3:30 ранку до будівлі гауптвахти підійшов німецький патруль, який не реагував на заклики зупинитися, данські солдати відкрили вогонь. Деякий час точилася жвава перестрілка, датчани застосовували гранати, але німці продовжували спроби прорватися до казарм. О 4:30 був помічений німецький танк – його знерухомили гарматним пострілом. Близько 5:05 захисники зв’язалися з військовим міністерством, яке наказало припинити бій.

Через півгодини настала тиша; оборонці знищили частину свого озброєння. У боях загинули троє датських солдатів і щонайменше один цивільний, а також принаймні один німецький танкіст.

Опустити кормовий прапор

Як писав морський капітан Геннінг Валентінер, у серпні 1943 року «мені було наказано прийняти командування торпедним катером «Хаєн» (1917 року побудови, водотоннажністю 109 тонн, озброєним двома 57-мм гарматами і торпедною установкою). Зміна командування мала відбутися 29 серпня в Корсорі на заході Зеландії. «27 серпня я був на борту, щоб бути готовим до відплиття 28 серпня (...). Ми не сумнівалися, що загальна ситуація надзвичайно складна, і ми, командири, були попереджені про те, що буде. У нас також були запечатані таємні накази».

На судні була закладена вибухівка, але, як зазначив Валентінер, йому та іншим командирам кораблів за межами Копенгагена довелося приймати власні рішення, оскільки проблеми з радіо- і телефонним зв’язком наростали. І навіть якщо вдалося зв’язатися, то треба було говорити дуже обережно – німці могли підслуховувати.

28 серпня о 18:00 командири кораблів зібралися на борту торпедного катера «Силивен». На жаль, у порту стояла велика кількість німецьких кораблів, і шансів на втечу чи бій не було – єдине, що можна було зробити, це потопити власні кораблі. Точно о четвертій годині ранку відбулася німецька атака: «жорстокий вогонь з гвинтівок на борту всіх кораблів, а також вогонь з легких гармат з німецьких частин, що стояли прямо навпроти нас на відстані 150 метрів».

Німці висадилися на торпедний катер. Одного застрелили, інший намагався атакувати данців багнетом, але заступник командувача вихопив револьвер і почав стріляти. Дійшло до рукопашного бою, сутичок, дедалі гострішої перестрілки. Капітан Валентінер не зміг підірвати підготовлену бомбу, оскільки на борту були датські офіцери та матроси. Через деякий час німецькі солдати оточили його. Забрали до табору інтернованих. Через кілька днів йому та іншим офіцерам дозволили поїхати на похорони двох офіцерів, загиблих під час німецької атаки.

«Після похорону я попросив, щоб мене на зворотному шляху відвезли на «Хаєн», щоб я міг повернути прапор і вимпел командира, якщо це можливо. Дозвіл отримав, і, на мій превеликий подив, і прапор, і вимпел все ще висіли. Я зняв обидва. І я зберіг ці дещо потерті та подерті плахти як дорогий спогад про 29 серпня».

Найпотужніший корабель датського флоту «Нільс Юель» знаходився в Ізефьорді – всупереч назві, це більше бухта, оточена пласкими берегами Зеландії, ніж справжній фіорд. Ним командував капітан Карл Вестерманн. У неділю о 4:20 на борт надійшла телеграма про те, що судно має йти до Швеції. Тож він відплив із порту Гольбек і попрямував до Каттеґату. Щоб досягти відкритого моря на своїй малій швидкості (16 вузлів), йому довелося плисти півтори години. Але в гирлі фіорду вони помітили німецькі кораблі та літаки. Капітан Вестерманн наказав зупинити машини. Невдовзі над «Нільсом Юелем» з’явилися «Штукаси», а потім «Хейнкель», які обстріляли та збомбардували датське судно. Зенітний вогонь влучив в один із літаків, але німецькі бомби впали зовсім близько. Електрична система була пошкоджена, п’ятеро моряків отримали поранення. Проте лінкор зберіг свою бойову міць і міг знищити будь-який німецький підрозділ, навіть розміром з есмінець, одним залпом гармати.

Однак капітан Вестерманн, очевидно, боявся приймати будь-які рішення, які призвели б до прямого зіткнення з німцями. На його щастя, о 9:48 прибув представник військово-морського командування Данії з письмовим наказом поставити корабель на якір і чекати подальших інструкцій. Вестерманн вирішив, що наказ був написаний під тиском німців, і вирішив знищити корабель. Зрештою, «Нільс Юель» сів на мілину на південь від Нюкебінга. Бомба не здетонувала, тому моряки знищили все, що могли, і відкрили кінгстони (забортні клапани). Один з офіцерів помер від отриманих поранень, а троє матросів госпіталізовані.

Інакше поступив командир тральщика «Хавкаттен» (раніше торпедний катер, 1918 року побудови, оснащений і озброєний як «Хаєн»). Лейтенант Поль Вюрц зробив успішну спробу прорватися до Швеції. Так само малий тральщик MS 1 (водотоннажністю 74 тонни, одна 20-мм гармата і два кулемети). Коли 28 серпня його командир отримав шифротелеграму з наказом про «підвищену готовність», підрозділ був поблизу Маріаґера на сході Ютландії. Дійшли до іншого, маленького порту, матроси пофарбували корабель дьогтем (!) і прикрили гармати, а на борту написали назву «Sorte Sarma» («Чорна Сара»). Вони успішно уникли арешту німцями і досягли Треллеборга. Пізніше кільканадцять кораблів утворили «Датську флотилію» у Швеції.

Під час операції «Сафарі» загинули 25 данців і близько 53 було поранено; німецькі втрати були подібними. Незабаром після цього уряд Данії пішов у відставку, стверджуючи, що він не в змозі керувати країною. Міністерствами керували найвищі посадові особи, тому поговорювали, що сформовано «уряд директорів департаментів». Події в Данії в 1943 році, а також фотографії з копенгагенського Гольмена, можна переглянути w krótkim amerykańskim filmie na YouTube у короткому американському відео на YouTube.

Тулонська драма

Данці чудово знали, що можуть зробити німці, тому що півроку раніше французький флот затонув у Тулоні. Різниця полягала в тому, що порівняно з німецькими військами датські війська були дуже слабкими; а французи, зазнавши поразки у війні, все ще мали могутній флот.

Після перемир’я, підписаного 22 червня 1940 р., частина Франції залишилася неокупованою. Щоправда, флот вони мали роззброїти, але після нападу англійців на алжирський порт Мерс-ель-Кебір (у липні 1940 року британці знищили там один лінійний корабель і пошкодили кілька кораблів, а 1297 французьких моряків загинуло під час британського обстрілу) і Дакар (пошкоджено надсучасний лінкор «Рішельє») німці дозволили французам залишити частину своїх частин у бойовій готовності.

8 листопада 1942 р. почалася висадка військ союзників у Північній Африці. 27 листопада 1942 року німці увійшли на раніше не окуповану територію Франції, залишивши Тулон і його базу під контролем Франції. Але при цьому вони планували захопити цю базу і кораблі.

Тим часом французи таємно накопичували паливо, щоб, при можливості, втекти до Африки, але в той же час почали готуватися до того, щоб кораблі затопили. Командування боялося переходу на бік союзників з кількох причин – по-перше, вони все ще визнавали своїм начальником маршала Філіпа Петена, а по-друге, вищий офіцерський склад не дуже добре ставився до Великої Британії. Тим часом ні німцям, ні італійцям не вистачило сил зупинити вихід французьких кораблів у море. Проте екіпажі явно симпатизували союзникам. Звістка про те, що Франсуа Дарлан перейшов на їхній бік, спонукала матросів вигукнути «Хай живе де Ґолль!».

Рано вранці 27 листопада 1942 року німецькі війська розпочали операцію «Ліля»: 7-ма танкова дивізія і частина ІІ танкового корпусу СС увійшли до Тулона. На щастя, німці заблукали у величезному порту, і їхня операція спізнилася – звістка про дії німців дійшла до адмірала Жана де Ляборда. О 5:20 танки нарешті увірвалися до військово-морської бази, а через десять хвилин де Ляборд з борту могутнього броненосця «Страсбург» (водотоннажність 36 000 тонн, 8 гармат 330 мм, 16 гармат 130 мм) віддав наказ: «Sabordez les navires! Sabordez!» («Топити кораблі! Топити!»). Йому не вистачило мужності прийняти рішення про втечу.

У порту розгорілося справжнє пекло. Французи підірвали вибухівку, нищили рухові установки та озброєння, розбивали техніку.

«Страсбург» затонув на дно гавані, а адмірал де Ляборд залишився на своєму містку на знак протесту проти нападу Німеччини. Коли один з німецьких танків відкрив вогонь по лінкору, йому відповів вогонь легких гармат. Тільки «Страсбург» міг легко протистояти всім танкам всієї німецької танкової дивізії. Де Ляборд покинув корабель лише тоді, коли отримав чіткий наказ Петена.

У порту були потоплені три лінійних корабля, чотири важких і три легких крейсери, близько 30 есмінців і торпедних катерів, десяток підводних човнів і близько десяти інших менших суден. Але чотирьом підводним човнам вдалося втекти. «Касаб’янка» і «Марсуен» дісталися Алжиру, «Ґлорьє» – Орана, «Айріс» – Барселони. Допоміжне судно «Леонор Френель» також врятувалося і досягло Алжиру ( деякі кадри з Тулона можна переглянути на YouTube ).

Як це не парадоксально, але драма під Тулоном сподобалася союзникам – можливість потрапляння французького флоту в руки Німеччини чи Італії була усунена. Гітлера це не схвилювало, тому що він не довіряв великим лінкорам, особливо після затоплення «Бісмарка». Але фашистська Італія, яка розраховувала на посилення свого флоту, зазнала великого розчарування. Парадоксально, але після капітуляції Італії в 1943 році кораблі «Regia Marina» (Королівського флоту) покинули країну і були затримані союзниками. Після війни вони повернулися, коли Франції довелося будувати свій флот з нуля.

Проривні події

У Польщі про трагедію Копенгагена чи Тулона можна було прочитати лише в книжках чи журналах, присвячених історії війни на морі під час Другої світової війни. А між тим це були знакові події для перебігу всієї війни. Тулон ознаменував остаточну поразку маршала Філіпа Петена. Хоча його правління тривало, суспільство почало відвертатися від нього, а генерал Шарль де Ґолль та ідея боротьби з німцями отримали підтримку.

Після війни адмірал де Ляборд був засуджений до смертної кари за потоплення власного флоту, пізніше вирок був замінений на довічне ув’язнення, але він був звільнений у 1951 році. Помер у 1977 році.

Самозатоплення датського флоту стало кінцем лагідної німецької окупації Данії. Хоча німці в цій країні ніколи не поводилися так, як у Польщі, після серпня 1943 року вони стали там набагато безжальнішими, і данський рух опору почав наростати. Віце-адмірал Ведель був дуже шанованою людиною після війни, він дружив з королем Фрідріхом IX, серед іншого, отримав найвищу нагороду Данії – Великий хрест Даннеброґ. Помер у 1981 році.

Пьотр Косьціньскі

TVP ТИЖНЕВИК.  Редактори та автори

переклала Аліна Возіян