Саме тоді нова наукова дисципліна почала завойовувати позиції в академічному світі. Майкл Кацев, випускник Університету Пенсільванії, залучений кіпріотом Андреасом Каріолу для роботи на видобутку Киренії, пізніше став засновником міжнародної організації Institute of Nautical Archaeology, яка координує наукову роботу на десятках узбереж і проводить дослідження. Але затонулі кораблі люди піднімали завжди.
Важчий за воду, тому тоне
Банально, але вони завжди тонули – зазвичай з купою дорогоцінного каміння, срібла, добре запечатаних амфор із вином, прянощами, а навіть, якщо це були військові кораблі, з обладунками стріл та списів, а у більш сучасні часи – з гарматами й кулями, що майже на вагу золота. Тому, якщо затоплення відбувалося не у відкритому морі, а у порту чи на березі, то швидко викликали водолазів і рятували свій товар.
Працювали за принципом: «хто перший, той кращий». Особливо досвідчена в галузі перевезення вантажів по воді нація, тобто англійці, з часом навіть розробила детальну термінологію, яка дозволила розрізняти види водних і підводних вантажів: «flotsam» і «jetsam». Ветеранам важкого року це нагадує назву треш-метал-групи 1980-1990-х років, а фактично означає два види суднових вантажів: «flotsam» означає товари, які потрапили за борт проти волі екіпажу, «jetsam» – товари, викинуті за борт з їхньої згоди, насамперед з метою врятувати перевантажений корабель.
Згідно з британським законодавством, flotsam належить судновласнику, і jetsam бере той, хто знаходить його першим, і багато судових баталій точилися через підтвердження намірів екіпажу. Але у випадку з вантажем, який пішов на дно сотні років тому і титул якого зазвичай неможливо встановити – бери що душа забажає! Найбільше занепокоєння археологів викликає питання – як приховати виявлене місце розташування затонулого корабля до часу, поки не буде організована експедиція.
Найдавнішими слідами затонулих кораблів – ну так, вже тільки слідами – є рештки від затонулих кораблів біля берегів острова Докос (стародавня Аперопія). У морському мулі залишаються відбитки і вантаж сотні досить добре збережених глиняних посудин. Але і не дивно – невідомий з назви корабель затонув близько 2700 років до нашої ери, тобто майже п’ять тисяч років тому.
WAR IN UKRAINE
Трохи молодшим (і незрівнянно краще збереженим!) є корабель фараона Хуфу (точніше, це був корабель бога Ра – Хуфу був лише замовником), але в даному випадку не можна говорити про підводну археологію – корабель був похований біля підніжжя піраміди Хуфу в Гізі.